Hledání představení soucitu?

Uveďte směr nástroje. Loď slouží k určení směru a orientace objektu. Luo magnetickým kompasem a gyrokompasem dvěma, obecné moře je vybaveno magnetickým kompasem a gyro kompasem. První je jednoduchý a spolehlivý, druhý je snadno použitelný a přesný.

Magnetický kompas vytvořený použitím volné podpory magnetické jehly v geomagnetické stabilitě na sever od charakteristik kompasu. Magnetický Luo od čínského ministra South, kompas se postupně rozvíjel.

Si Nan pro přirozený magnet vyrobený z lžíce podobný, obsazený na hladkém místě, zastavit, když lžíce rukojeť průvodce. Místo je obklopeno klepnutím a názvem Heavenly Stems, které vyjadřuje pozici. Známý o první poznámce tajemníka jihu ve třetím století před naším letopočtem, konec válčících států, období "Han Feizi". Počátkem dynastie Song se objevil umělý magnetizovaný kompas, jsou zde plovoucí vody, visící hedvábí, vrchol jehel a další metody, moderní magnetický kompas a geomagnetické měřicí přístroje stále používají tuto základní strukturu. Severní dynastie píseň Shen Kuo v "Mengxi Bi Tan" (1063 let) popisuje použití metody magnetového broušení jehelního kompasu a dokumentuje existenci magnetických rozdílů.

Kompas je primárním stupněm magnetického kompasu, je jedním ze čtyř starověkých čínských vynálezů. Během dynastií Tang a Song byl zahraniční obchod Číny velmi dobře rozvinutý. Velké obchodní lodě vyrazily do Perského zálivu, Rudého moře a dalších míst. Lodě a navigační technologie byly v popředí světa. Kompas použitý v plavbě nejdříve zaznamenaný v severní Song dynastie Zhu Yu je "Pingzhou může mluvit" (1119), v knize řekl: "loď učitel geografie, noc je pojem hvězd, denní pohled na den, Yin vypadal v kompasu, kompas v plavbě je také nazýván kompasem Ming dynastie měděný vodní kompas s osmi suchými, dvanácti čtyřmi dimenzionálními názvy hexagram označených dvacet čtyři pozic.Je obecně věřil, že kompas je předán z Číny do Arábie a pak do Evropy, ale je zde spor.

Podle legendy začátkem 14. století první italská Amalfi F. Josia první papír Luo (to je směr číselníku) a magnetické jehly spojeny dohromady. To je skok ve vývoji magnetického kompasu. Od té doby již není potřeba kompasu ručně otočit. 16. století talisman Calder vytvořil vyvážený prsten, takže magnetické Luo na lodi může také udržovat úroveň třesu. Na začátku dvacátého století vytvořil britský E. Harry první světové a jiné magnetické křivky.

Železná loď se objevila, magnetický kompas vytvářel vlastní rozdíl. Předtím byl popis fenoménu vlastního rozdílu viděn v pozdní Mingově a rané dynastii Qingové z moudrosti "malé fyziky", kniha říkala, že železo na magnetické jehlici rušení a loď nehty důvody: "marui a také nesmysly." První polovina devatenáctého století britští M. Flinders a GB Alley navrhli odstranit metodu vlastního rozdílu, kterou přispěl francouzský Poisson na matematickou teorii. V sedmdesátých letech minulého století britský fyzik W. Thomson učinil stabilitu suchého Luo, který byl instalován v podobném moderním kompasu se sebou , jako britské námořnictvo jako standardní vybavení. Na počátku dvacátého století byla výkonnost stabilnější a jehla byla méně třecí, vyrobená z kapalného kompasu, který byl nyní používán většinou lodí.

Struktura: magnetický kompas hlavně kompasovou a kompasovou miskou složenou ze dvou částí. V kompasu je instalována kompasová karta s magnetickou jehlou. Magnetický kompas podle struktury může být rozdělen na dva suché Luo a kapalný kompas; podle použití lze rozdělit na standardní kompas, kompas řízení, nouzový kompas, loď s kompasem a tak dále. Moderní lodě a více v horní části paluby na otevřené palubě mohou být instalovány na kartě kompasu čtené do kabiny standardního kompasu, mohou také sloužit jako kompas řízení. Tento druh kompasu má dva druhy odrazu a projekce a jejich základní struktura je podobná běžnému kompasu, pouze sadě optického projekčního systému.

Kompasový rozdíl zahrnuje magnetický rozdíl a vlastní rozdíl. Magnetický rozdíl je způsoben magnetickým pólem a zem je nekonzistentní a existuje v magnetickém severu a severně od úhlu mezi, známý také jako magnetické odklonění. Jako magnetický pól kolem země pro pomalý cyklus pohybu, tak magnetické rozdíly na různých místech, dochází každým rokem ke změnám. Na povrchu Země dochází k magnetické anomálii a magnetický rozdíl v této oblasti je výrazně odlišný od magnetického rozdílu v okolí. Potok na grafu je označen místním magnetickým rozdílem a ročním tempem změny, může být použití magnetického kompasu opraveno tak, aby bylo čteno. Vzhledem k tomu, že rozdíl je způsoben magnetickým onemocněním na lodi, způsobeným magnetickou silou na magnetickém kompasu, magnetickou jehlou z magnetického severu, vzniklou úhel až několik stupňů. Loď má rozdíl od tvrdého železa a měkkého železa. Tvrdé železa, jako je uhlíková ocel, kobaltová ocel, jsou magnetizovány permanentně magnetickým; měkké železo, jako je kované železo, křemíková ocel opouštějící magnetické pole po brzké magnetické indukci. Jsou způsobeny rozdíly mají vlastní změny v právu. Korekce vlastního rozdílu má za následek vytvoření opačné síly s korekcí lodního magnetismu na kompasu, resp. Magnetickým a měkkým železem, aby se vyrovnal permanentní lodní magnet a magnetická indukce magnetické jehly. Po korekci zbývajícího samoúčtu, naměřené z tabulky rozdílu nebo křivky vlastního rozdílu, by absolutní hodnota neměla být větší než 3 °. Hlavním rysem tohoto rozdílu je, že s průběhem změny existují různé cesty k použití odpovídající korekce.

Gyrokompass, známý také jako gyrokompass, je použití gyroskopu se dvěma základními charakteristikami pevných os a dopředu v kombinaci s vektorem rotace Země a gravitačním vektorem s řídicím zařízením a tlumícím zařízením vyrobeným ze skutečného severního referenčního bodu na přístroj . Gyrocompass je vyroben podle francouzského učenec L. Fu Ke v roce 1852 navrhl použití gyroskopu jako princip ukazující na nástroj a výrobu. Německý Anshu v roce 1908, americký EA Seperry V roce 1911 byl britský SG v roce 1916 vyroben v roce 1916 jejich jménem pojmenovaným podle tří různých gyro kompasů. Bronro se později rozvinul do Ama-Bronro. Nyní jsou tyto tři druhy kompasu tvořeny výrobkovou linkou.

Gyrocompass se obvykle skládá z hlavního kompasu a pomocného vybavení. Doplňková zařízení zahrnují měniče výkonu, řídicí skříně nebo řídicí skříně a pomocné kompasy atd., Aby bylo zajištěno, že hlavní práce hlavního zařízení. Aby se snížil počet dílů gyrokompassu, může být převodník sestaven s ovládací skříňkou, může být také sestaven s hlavním kompasem. Hlavní kompas může obvykle mít 8 až 20 dílčích kompasů, aby ukázal hlavní kompas kurzu. Moderní gyrokompass k malým rozměrům, nízké hmotnosti, dlouhé životnosti, snadné údržbě, snadnému ovládání a lze je aplikovat na velké, střední a malé lodní trendy. Jako například výměna střídače za střídač, výměna trubky za tuhý stav, výměna kontaktního vysílače bezkontaktním vysílačem. Citlivé části nového gyrokompassu jsou většinou vyrobeny z uzavřených kuliček a jsou speciálně podporovány kapalinou pro zlepšení jejich přesnosti a spolehlivosti.

Typ: Gyrokompass podle role gyroskopu na cestě, kdy lze moment rozdělit na mechanické naklápění a elektromagnetické ovládání dvou kategorií.

① mechanické kyvadlo gyro kompas: podle způsobu výroby kyvadla moment může být rozdělen do dvou druhů. Jedním z nich je pružný podklad jednoho rotoru na těžké železné desce nebo typu kapalného komunikačního zařízení, jako je například gyro kompas typu Perry; druhým je těžiště gyroskopu umístěné pod nosným středem, nazývané další těžký kompas, jako je typ Anchutz s dvojitým rotorem s kapalným plávajícím ložiskem pod těžkým kompasem.

Tyto dva způsoby vytvářejí protiklad směru okamžiku a momenty hybnosti jsou v opačném směru. Kapalina Faucet Brochure Momentum Moment Vector Guide, váha spodního kompasového vektorového vektoru na sever. Pod působením kyvadlového momentu se severní konec trnu mechanického kyvadla bude otáčet kolem poledníku a jeho trajektorií je elipsa na kouli. Mechanické kyvadlo tlumiče je opatřeno dorzální vlnou na severním konci vřetena a stabilizována vzhledem k povrchu poledníku, aby poskytla skutečný severní vztah.

Ohebná část kompasu typu kapalného konektoru se skládá z gyro motorů a konzol, které jsou zavěšeny pomocí drátu a využívají negativního účinku generátoru rtuti pro vytvoření řídícího momentu. Citlivou součástí silného kompasu je utěsněná gyroskopická kulička se dvěma gyrokovými motory, světelnými konzolami a tlumiči se stejnými parametry (obr. 8). Dva gyroskopové motory jsou podepřeny svisle na držáku lampy a jsou vzájemně propojeny klikou a pružinou a jsou pod úhlem 45 ° na sever a jih od kulového vřetena. S tímto zařízením se oba oběžné motory mohou otáčet pouze opačným směrem o svislou osu, se stejným úhlem natočení, ale úhel je velmi malý. Proto syntetizují vektor momentu momentu, který je vždy v souladu se směrem na sever a na jih od gyroskopického vřetena, podobně jako roli jednoho rotoru, přičemž dva gyroskopové motory mohou účinně snížit chybu výkyvu.

② Gyroskop kompaktního elektromagnetického ovládání: Ve struktuře gyroskopu pro vyvážení dvou stupňů volnosti je uspořádána sada elektromagnetického řídicího zařízení složeného z elektromagnetického kyvadla a točivého momentu. Gyro kompas (obr. 9) Ovládaný kompas. Protože je elektrický signál snadno ovladatelný, může měnit velikost řídícího kroutícího momentu podle potřeby, aby se dosáhlo rychlého a stabilního kompasu. Kompas typu Ama-Brown je typický elektromagneticky ovládaný kompas. Vyrobeno v Číně Kompas typu CLP-1 je elektromagnetický gyro kompas používaný v civilních lodích (viz barevný diagram).

Nejčastějšími gyroskopy v mechanickém kompasu kyvadla a elektrických ovládacích smyčkách jsou kulové gyroskopy a tekuté plovoucí gyroskopy. Po vzniku kapalného plovoucího gyroskopu, ale také při vývoji flexibilního gyroskopu. Jeho podpůrný systém nepoužívá běžné ložiska gyro rámů a ohebné klouby. Flexibilní gyroskop má jednoduchou konstrukci, malou velikost, nízkou hmotnost, dlouhou životnost, vysokou spolehlivost. Flexibilní gyro kompas je stále elektricky řízený kompas pro své principy.

Chyba: Gyrocompass má chybu šířky, chybu rychlosti, chybu nárazu, chybu swingu a základní chybu. Použití metody tlumení vertikální osy gyrokompasu má chybu šířky, což je principiální chyba. Chybová rychlost je nezávislá na parametrech poledníku a souvisí s rychlostí, směrem a šířkou lodi. Chyba šířky a rychlosti chyby jsou pravidelné, jsou k dispozici vyhledávací tabulka, mobilní základní nebo volicí metoda, metoda kompenzace točivého momentu, která má být změněna. Chyba nárazu způsobená působením setrvačné síly na gyrokompas pomocí navigace na lodi může být odstraněna řezáním tlumiče a tím, že se rovníkový výkyvový čas rovná 84,4 minut nebo odříznutí elektromagnetického kyvadla. Gyrocompass má schopnost omezit houpající se pohyby lodi způsobené zařízením, takže tato chyba se obecně nepřihlíží. Výchozí chyba způsobená špatnou instalací hlavního kompasu nebo podružného kompasu je pevná chyba, která může být opravena otáčením hlavního kompasu nebo dělením základny tak, aby byla základní rovina rovnoběžná s ocasem. V klidném moři, loď konstantní rychlost konstantní navigace, upravený gyro kompas chyba by neměla být větší než 1 °.

Ruian shunfeng navigační nástroje co., Ltd

Přidat: NO.20, HEPING ROAD, JINHU STREET, RUIAN, ZHEJIANG

Con: duben Zhang

Pho: 86-18158321811

Tel: 86-577-65520898

Fax: 86-577-65966926

E-mail: sales@rashunfeng.cn