Kdo vás při plavbě na moři provede?

Moře je široké a ryby skákají, obloha je vysoká a ptáci létají a láska nás vede k moři. Jaké vybavení a nástroje použijeme v rozlehlém moři k navigaci? Pojďte se mnou podívat a podívat se na dnešní pokročilou technologii&# 39, která vám dodává nástroje a vybavení v moderních volnočasových plavbách a poskytuje vám jasnozřivost a hladké uši.

Námořní kompas / digitální kompas

Při plavbě po moři je nejdůležitější určení směru. Jako nejpopulárnější a nejintuitivnější navigační přístroj je navigační kompas nepostradatelným nástrojem. Má výhody hospodárnosti a praktičnosti, mechanických dílů, stability, není snadné jej poškodit a může být navržen s různým vzhledem. Kompas / kompas je jedním z důležitých vynálezů pracujících lidí národnosti Han ve starověku. Jeho předchůdcem byl Sinan, jeden ze čtyř velkých vynálezů ve starověké Číně. První použití světového kompasu pro navigaci na moři lze vysledovat až k lodím dynastie severní písně na přelomu 11. až 12. století. V moderní navigaci lze mechanický kompas vidět téměř na každé lodi.

Díky elektronickému zařízení digitální kompas svítí a elektronický kompas byl široce používán jako navigační přístroj nebo senzor. Ve srovnání s tradičním kompasem s typem ukazatele a kardanovou strukturou, nízkou spotřebou energie, malou velikostí, vícerozměrností, nízkou hmotností, vysokou přesností a lze jej miniaturizovat. Jeho výstupní signál lze zpracovat pro digitální displej a lze jej také integrovat s jinými komunikačními zařízeními. Lze jej použít pro různé námořní systémy, jako jsou funkce autopilota, naklápění a centrování.

Tipy pro údržbu: Po každé plavbě opláchněte čistou vodou, otřete do sucha flanelem a poté zavřete ochranný kryt, aby nedošlo k prasknutí skla / akrylu v důsledku vystavení slunci. Elektronický kompas se používá k řešení problémů, jako je vzduchotěsnost, vodotěsná funkce, stárnutí okruhu, průnik a koroze solí.

Mechanické: Sextant

Sextant je dalším důležitým navigačním a pozičním nástrojem v navigaci a letectví. Sextant v kombinaci s mapou dokáže přesně lokalizovat polohu lodi a přinést důležité informace pro navigaci a navigaci.

Sextant je optický přístroj používaný k měření úhlu mezi dvěma cíli ve vzdálenosti. Obvykle se používá k měření úhlu mezi sluncem nebo jinými nebeskými tělesy a mořským horizontem nebo horizontem v určitém okamžiku, aby se rychle poznala zeměpisná šířka a délka polohy lodi nebo letadla. Sextant má vějířovitý tvar a jeho součásti zahrnují malý dalekohled, poloprůhledné a poloodrazové zrcadlo s pevnou rovinou, které je zrcadlem pozemní roviny, a pohyblivé zrcadlo, které je spojeno s indexem, tj indexové zrcadlo. Stupnice oblouk sextantu je 1/6 obvodu.

Když je používán, pozorovatel drží sextant a otáčí zrcadlem ukazatele, aby se nebeská tělesa objevující se současně v zorném poli shodovala s mořským horizontem. Výškový úhel nebeského tělesa lze odečíst podle úhlu natočení indexového zrcadla. Chyba je přibližně ± 0,2 ° ± 1 °. S rozvojem technologie a aplikací zařízení pro elektronickou komunikaci sextant postupně mizí z funkce každodenního vedení, ale sextanty jsou stále široce používány v leteckém a námořním komerčním průmyslu.

Tipy pro údržbu: Otřete alkoholem, skladujte v suchu, zabraňte korozi mořskou vodou / solí, v případě potřeby nastříkejte přesný čistič nástrojů.

Graf / elektronický graf

Námořní mapa je typ mapy, která představuje mapu zobrazující kartografický jev oceánských oblastí. Navigace je přesnější mapování a mapování mořských vod a pobřežních prvků, což je výhodné pro navigaci a ukotvení, a navigaci průvodce.

Hlavní obsah námořní mapy zahrnuje: tvar pobřeží, ostrovy, útesy, hloubku vody, navigační pomůcky a radionavigační stanice, kotviště, úkryty pro tajfuny, nebezpečné oblasti atd. S námořní plachtou jako referencí nebude navigace snadná dotkněte se útesu a uvízněte a je to také vhodné pro plánování a nahrávání tras. Počkejte. Kompletní a přesný graf je nepostradatelným referenčním údajem pro navigaci.

S pokrokem v oblasti vědy a techniky jsme nyní schopni kromě papíru používat i různé formy terminálů zařízení pro zobrazování grafů, jako jsou chartplottery, mobilní aplikace, tablety, počítače a další hardware, abychom získali mapy jako podporu navigace.

Tipy pro údržbu: Sbalený papír a zapečetěný v plastové malířské trubici; elektronická zařízení, pokud je úroveň vodotěsnosti IP68 vyšší než opláchněte a osušte čerstvou vodou, použijte k odstranění běžného vodotěsného bezvodého průmyslového alkoholu. Pokud existuje baterie, je třeba ji vyjmout a uložit samostatně. Před odjezdem na moře a po návratu domů zkontrolujte, zda je testovací funkce normální.

Globální poziční systém GPS / Beidou

V moderní navigaci pro volný čas díky existenci pozičních systémů je námořní navigace vizuálnější a pohodlnější.

Globální poziční systém (GPS) je vysoce přesný radionavigační polohovací systém založený na družicích umělé Země. Může poskytovat přesnou geografickou polohu, zeměpisnou šířku a délku, cestovní rychlost a přesný čas kdekoli na světě a v prostoru blízkém Zemi. informace. GPS je nová generace satelitního navigačního a pozičního systému s všestrannými trojrozměrnými navigačními a pozičními funkcemi v moři, na zemi i ve vzduchu.

Satelitní navigační systém Beidou je globální satelitní navigační systém nezávisle konstruovaný a provozovaný Čínou se zaměřením na potřeby národní bezpečnosti a hospodářského a sociálního rozvoje. Jedná se o důležitý národní časoprostorový základ pro poskytování globálních uživatelů za každého počasí, všech dob, vysoce přesných pozičních, navigačních a časovacích služeb. zařízení. V roce 2020 moje země dokončí systém Beidou-3 a začne poskytovat služby světu. Vzhledem k tomu, že systém Beidou poskytuje služby, byl široce používán v dopravě, zemědělství, lesnictví a rybářství, hydrologickém monitorování, předpovědi počasí, načasování komunikace, expedici energie, zmírňování následků katastrof a zmírňování následků a ve veřejné bezpečnosti.

Obecně řečeno, satelitní navigační systém bude pro provádění námořní navigace a plánování navigace kombinovat další elektronická zařízení nebo elektronické senzory na lodi, jako je obrazovka s displejem elektronického kompasu / chartplotteru.

Tipy pro údržbu: Každých šest měsíců zkontrolujte, zda je anténa uvolněná a konektor vodotěsný; zkontrolujte, zda snímač GPS přijímá signál normálně; vytáhněte konektor a zkontrolujte, zda nedošlo k elektrolytické korozi. Je-li požadována elektrolytická koroze, je třeba ji včas ošetřit.

Automatický identifikační systém lodi AIS

Systém automatické identifikace lodí AIS je systém identifikace lodí, který musí být nainstalován ve většině národních předpisů. Používá se hlavně pro identifikaci, komunikaci a správu. AIS (Automatic Identification System) je lodní systém odezvy na vysílání. Prostřednictvím tohoto systému může loď nepřetržitě odesílat svou identitu a polohu na nedaleké lodě a pobřežní úřady na veřejném bezdrátovém kanálu VHF (poznámka: rádiová vlna). „Kurz, rychlost a další údaje. Podle historického vývoje je AIS kombinací rádiového zařízení VHF zvaného DSC (Digital Selective Calling) a softwarového programu SOTDMA.

AIS používá jako prostředek identifikace globální jedinečný kódovací systém lodi&# 39, tj. Kód MMSI. Lodě s instalovaným vybavením dostávají celosvětově jedinečný kód MMSI od začátku stavby až po rozpad lodi. Využívání AIS může zlepšit výměnu dat mezi loděmi a dohled na pevnině; prostřednictvím serializace zařízení lze všechny lodě zobrazit v elektronickém grafu. Vizualizovaný název lodi, směr, trasa a další informace ke zlepšení funkcí námořní komunikace; Kanál AIS lze použít k přenosu zpráv AIS z lodi na loď, z lodi na loď a z lodi na břeh, včetně údajů terminálu, navigace, kotviště, lodní agentury, aktuálních a přílivových informací, navigačních oznámení a dalších informací; agentura pro řízení lodního provozu může také efektivně komunikovat s kapitánem a pilotem prostřednictvím kanálu AIS. Kromě toho v kombinaci s osobním majákem, který nosí posádka, dokáže také rychle identifikovat polohu posádky na lodi nebo v její blízkosti, která spadá do vody, což je vhodné pro záchranu a záchranu.

Tipy pro údržbu: Udržujte v suchu, zkontrolujte kabeláž, zabraňte elektrolytické korozi a pravidelně zapínejte napájení.

Lodní rádio / interkom (VHF)

Se základním navigačním vybavením potřebují lodě efektivní základnové stanice loď-loď a loď-země, aby mohly rychle komunikovat a vyměňovat si informace. V tuto chvíli je nutné instalovat vysokofrekvenční / VHF rádio / interphone pro informační interakci.

Velmi vysoká frekvence (VHF) označuje rádiové vlny s frekvenčním pásmem od 30 MHz do 300 MHz. Frekvence nižší než VHF rádio je vysoká frekvence (HF) a frekvence vyšší než VHF rádio je ultra vysoká frekvence (UHF).

Námořní rozhlasové stanice se skládají hlavně z antén, vysílačů a přijímačů, vysílačů a přijímačů a koncových zařízení digitálního selektivního volání. Rozhlasová stanice může používat hlasové a digitální selektivní volání pro tísňová, tísňová a bezpečnostní volání a komunikaci, volání a komunikaci potřebnou pro manévrování na lodi a veřejné hovory a komunikaci.

VHF se používá hlavně pro přenos na krátkou vzdálenost. VHF je často ovlivňována faktory prostředí, jako je vzdálenost a terén. Proto je anténa rádiové stanice obecně instalována ve vyšší poloze na stožáru / nahoře lodi, aby se získalo více přenosových signálů.

Tipy pro údržbu: Stolní počítač otřete čerstvou vodou nebo alkoholem; po použití ruční vysílačku opláchněte čerstvou vodou a zkuste ji osušit fénem. Pokaždé, když zkontrolujete, zda je v anténní části sůl, otřete port pro nabíjení baterie vatovým tamponem a alkoholem.

Námořní radar / radarový reflektor

Námořní radar je elektronické zařízení, které využívá elektromagnetické vlny k detekci cílů instalovaných na lodích za účelem vyhýbání se navigaci, určování polohy, dosahu a navigace v úzkých vodních cestách. Radar vysílá elektromagnetické vlny k ozáření cíle a přijímá jeho ozvěnu k získání cíle. Informace, jako je vzdálenost k bodu spuštění elektromagnetických vln, rychlost změny vzdálenosti (radiální rychlost), azimut a výška

Radar se obvykle skládá z 5 částí: anténa, vysílač, přijímač, displej a napájecí zdroj. Od konce 70. let se výkon radarových automatických plotterů neustále zlepšoval. Schopnost zachytit a sledovat cíle, možnosti zobrazení obrázků a dat, funkce proti rušení rušení a funkce kontroly testu byly výrazně vylepšeny a automatická kompenzace driftu, zobrazení kanálu a zobrazení mapy a další funkce.

Navigační radar bude dále kombinován s dalšími polohovacími a navigačními technologiemi, digitální technologií a technologií automatického řízení, aby vytvořil uzavřenou plně automatickou navigaci a plně automatický systém pro předcházení kolizím prostřednictvím automatického systému řízení a hlavního systému dálkového ovládání motoru.

Námořní radar poskytuje nezbytné metody pozorování pro navigátory, když je špatná viditelnost. Jeho vzhled je významným mezníkem ve vývoji navigační technologie a ve skutečnosti jde o jasnovidectví kapitána.

Tipy pro údržbu: Radar je obvykle instalován na vysokém místě a v nerušené poloze. Je snazší se uvolnit. Je nutné zkontrolovat, zda je montážní konzola pevná, zda jsou uvolněné šrouby, a pravidelně kontrolovat, zda je kabeláž ovlivněna vlhkostí / solí a elektrolytickou korozí.

Detektor hloubky vody

Kromě navigačních a komunikačních zařízení na vodě je zvláště důležité také podvodní detekční zařízení, které je důležitou zárukou bezpečné navigace a vyhýbání se skalám.

V současné době hlubinný hloubkoměr obecně používá sonar / ozvěnu, ale všechna taková zařízení mají společný rys: všechny používají sadu vysílacích měničů k vyzařování zvukových vln pod vodou, takže se zvukové vlny šíří podél pobřežního vodního média. „Odráží se zpět, dokud nenarazí na cíl, a odraženou zvukovou vlnu přijímá přijímací měnič. Poté počítač zpracuje přijímaný signál a vzdálenost mezi překážkou a převodníkem lze zjistit podle času zvukové vlny tam a zpět a rychlosti zvukové vlny v měřené vodní ploše.

Rychlost šíření zvukových vln v mořské vodě se mění s teplotou, slaností a tlakem vody v mořské vodě. V mořském prostředí platí, že čím větší jsou tyto fyzikální veličiny, tím vyšší je rychlost zvuku. Typická hodnota rychlosti zvuku v mořské vodě při pokojové teplotě je 1500 m / s a ​​rychlost zvuku ve sladké vodě je 1450 m / s. Proto by měl být nově nainstalovaný echo siréna kalibrován a vypočtená hodnota by měla být opravena. Při otevírání nových oblastí nebo při plavbě v mělkých vodách lze pro navigaci poskytnout informace, které zajistí navigaci lodi. Může poskytnout přesné a spolehlivé údaje o hloubce vody pro měření vodních cest a přístavů.

Tipy pro údržbu: Detektor hloubky vody rekreačních člunů je obecně integrován s měřičem rychlosti oběžného kola. Je instalován v zásuvné poloze ve spodní části lodi. Detektor lze vytáhnout při každém použití a otvor je blokován prázdnou zástrčkou; když se oběžné kolo otáčí Pokud není hladké, můžete vysušit a nastříkat suché mazivo Sailkote, abyste snížili tření.

Detektor rychlosti lodi

(Ideální) rychlost lodi označuje rychlost lodi bez větru a bez proudu, tj. Vzdálenost, kterou loď ujede ve stojaté vodě rovnou k zemi za jednotku času. Rychlost lodi je důležitým výkonnostním indexem lodí. Jednotka rychlosti má obvykle&"uzel &"; a&„námořní míle za hodinu &“, což je jednotka rychlosti určená k plachtění.

V současné době se na palubách rekreačních lodí obvykle používají dvě rychlosti, SOG a Speed ​​Through water. SOG (Speed ​​Over Ground) označuje rychlost posunutí vypočítanou pomocí GPS, když se loď pohybuje. Rychlost na vodě se vypočítá pomocí metody výpočtu rychlosti spodního oběžného kola pro výpočet rychlosti plavby lodi ve vodě.

Tipy pro údržbu: Po každém použití vytáhněte a pravidelně jej čistěte zubním kartáčkem, aby mikroby a krystaly soli v moři nezvyšovaly tření nebo nemohly otáčet. V případě potřeby nastříkejte suché mazivo Sailkote.

Kromě některých výše uvedených základních navigačních navigačních zařízení přidají různí majitelé lodí různé navigační navigační pomůcky podle různých způsobů použití lodi, jako je přidání předpovědi počasí a přijímacího systému; jako je přidání pomocného navigačního systému autopilota; jako je přidání plachetnice Senzory rychlosti větru a směru větru; rybářské lodě zvyšují sonar, detekci ryb; komerční lodě zvyšují satelitní komunikační signály / telefony, rybářské lodě zvyšují jedno postranní pásmo (SSB: SingleSide Band, označuje jedno postranní pásmo, přičemž k přijímání využívá polovinu rádiové vlny. Například použijte výše uvedené s (USB) nebo spodním postranním pásmem (LSB) , zbývající polovina tvaru vlny je symetrická s touto polovinou, takže ji lze doplnit přijímačem. Komunikace horního postranního pásma a dolního postranního pásma se souhrnně nazývá jedno postranní pásmo

Díky pokroku v oblasti vědy a techniky a rychlé změně informací lze v současnosti sledovat a ovládat většinu komunikačních zařízení a nástrojů prostřednictvím jedné nebo několika integrovaných obrazovek, jako je monitorování strojů, teplota, vlhkost, osvětlovací systém a audiovizuální zábava na palubě. Systém atd. Byl vysoce integrován do jednoho, takže všechny informace lze zpracovat na jedné obrazovce.

Díky povzdechu je díky technologii bezpečnější, pohodlnější a pohodlnější jízda na moři!